> Aktualności > Wiadomości branżowe

Chińska branża logistyki łańcucha chłodniczego stoi przed trzema głównymi wyzwaniami

2023-03-24

Chińska logistyka łańcucha chłodniczego rozpoczęła się w latach 60. XX wieku, koncentrując się głównie na mięsie, drobiu i produktach wodnych. W tym czasie, w celu zapewnienia zaopatrzenia rynku i uregulowania okresu poza sezonem i szczytem, w głównych krajowych obszarach produkcyjnych i dużych miastach budowano wielkogabarytowe chłodnie, które były połączone koleją i rzecznymi statkami chłodniczymi.

Wraz z reformą i otwarciem oraz rozwojem gospodarczym w połowie lat 90. w dużych miastach, takich jak Szanghaj, Pekin i Kanton, pojawiły się sieci supermarketów. Aby sprzedawać różne mrożonki i chłodzone produkty wymagane na rynku, supermarkety szeroko stosowały różne typy zaawansowanych lodówek; Zapewnienie i ulepszenie łańcucha chłodniczego terminali detalicznych przyspieszyło rozwój, produkcję i konstrukcję sprzętu i technologii we wszystkich aspektach łańcucha chłodniczego. W tym czasie w Chinach zaczął pojawiać się i rozwijać prawdziwie nowoczesny łańcuch chłodniczy żywności.

Rozwój musi stawić czoła pięciu głównym wyzwaniom

Obecnie chińska branża łańcucha chłodniczego robi wielkie postępy dzięki wsparciu polityki. Jednak ze względu na późny start wiele problemów branżowych nie zostało jeszcze do końca rozwiązanych, a między Chinami a krajami rozwiniętymi na świecie nadal istnieje duża przepaść. Wraz z szybkim rozwojem rynku i przedsiębiorstw pięć głównych problemów ograniczających rozwój branży zawsze wymagało rozwiązania.

1. System łańcucha chłodniczego nie został jeszcze ukończony

Obecnie około 85% mięsa, 77% produktów wodnych oraz 95% warzyw i owoców w Chinach jest zasadniczo transportowanych i sprzedawanych w temperaturze pokojowej. Każdego roku tylko około 12 milionów ton owoców i 130 milionów ton warzyw psuje się, powodując poważne straty ekonomiczne. W krajach rozwiniętych Kanada stworzyła kompletny system logistyki łańcucha chłodniczego dla produktów rolnych, ze stratami logistycznymi warzyw wynoszącymi zaledwie 5%. Obecnie ustanowienie chińskiego systemu łańcucha chłodniczego wymaga silnego wsparcia ze strony rządu.

2. Obiekty łańcucha chłodniczego są stosunkowo zacofane

W ostatnich latach chińska infrastruktura łańcucha chłodniczego szybko się rozwijała. Jednak w porównaniu z ogromną bazą ludności Chin udział zasobów, takich jak chłodnie i pojazdy chłodnicze na mieszkańca, jest nadal niski. Część infrastruktury jest przestarzała i nierównomiernie rozmieszczona, co wymaga pilnej modernizacji i transformacji. Transport chłodniczy jest ważnym ogniwem logistyki łańcucha chłodniczego. Chińska logistyka łańcucha chłodniczego koncentruje się głównie na transporcie kolejowym i drogowym. W 2011 r. W całym kraju było 645 000 wagonów towarowych i 6152 chłodni, co stanowi mniej niż 1% ogólnej liczby wagonów towarowych. Liczba drogowych pojazdów chłodni wynosi około 50 000, co stanowi zaledwie 0,3% pojazdów towarowych. Z punktu widzenia transportu, ograniczonego czynnikami takimi jak chińskie zasoby kolejowe, trudno jest skoordynować kolejowy transport chłodniczy i autostradowy transport chłodniczy, co poważnie wpływa na efektywność transportu chłodniczego.

3. Rozwój logistyki stron trzecich w łańcuchu chłodniczym pozostaje w tyle

Obecnie podstawową sytuacją rozwoju zewnętrznej logistyki łańcucha chłodniczego w Chinach jest współistnienie i rozwój zewnętrznych przedsiębiorstw logistycznych z przedsiębiorstwami produkującymi żywność jako macierzystymi i niezależnymi zewnętrznymi firmami logistycznymi. Profesjonalna zewnętrzna logistyka łańcucha chłodniczego stanowi około 20%, głównie małych i średnich przedsiębiorstw, którym brakuje konkurencyjności w branży. Ponadto logistyka najbardziej łatwo psującej się żywności jest obsługiwana przez samych producentów, przetwórców i sprzedawców detalicznych, co znacznie utrudnia opłacalność rynku łańcucha chłodniczego i rozwój zewnętrznych przedsiębiorstw logistycznych zajmujących się łańcuchem chłodniczym.

Poprzedni:Trzecie źródło zysków Nowoczesny przemysł logistyczny stał się najwyższym priorytetem rozwoju gospodarczego

Następny:Jak przyspieszyć zastosowanie handlu elektronicznego w chińskiej logistyce portowej